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物流地产为何持续升温

理财周刊  2014-12-01 09:30

[摘要] 物流地产属于仓储用地,但是在实际操作过程中,工业用地和仓储用地的界限比较模糊,随着产业融合程度的加深,部分企业因为自身功能需求,自建厂房不用于生产制造,而用于仓储物流,虽然目前来讲这种方式是可操作的,但是土地性质的模糊可能会在将来给企业带来麻烦。

仓储物业租金上涨的背后,是国内外金融资本正在大规模流入这一领域,推动了仓储用地需求在短期内快速上升。

一年一度的“双11”电商大战刚刚过去,人们却由此关注到了背后的物流地产租金和售价的快速上升。有分析认为,受电商快速发展等因素影响,最近5年间上海仓储用地的投资价值已经超过了住宅、商铺和写字楼,成为最赚钱的不动产投资资产。根据戴德梁行的统计,过去5年,上海优质仓储物业平均租金已连续18个季度上涨。

实际上,物流仓储物业租金上涨的背后,是国内外金融资本正在大规模流入这一领域,推动了仓储用地需求在短期内快速上升。作为长江经济带的“龙头”和黄金水道的出海口,上海成了众多电商企业的必争之地,物流地产价格正在不断上涨。在未来的三到五年时间内,上海仓储物业的开发有望迎来“黄金时代”。

仓储用地需求旺盛

如今,物流地产开发成为炙手可热的产业。黑石、凯雷、平安等金融大鳄对用于仓储、物流功能的开发项目和土地虎视眈眈,开始对物流地产加大投入。

戴德梁行董事、中国区工业和物流地产部主管苏智渊表示,物流地产的开发主体有三类。类是专业性开发商;第二类往往是从房产行业上下游转换而来,如物流企业转型或者商业地产开发商扩大业务范围;第三类是纯粹的政府行为。而上海正是这三类物流地产开发主体的必争之地,金融资本在物流地产领域的全面布局,将助推上海仓储用地价格上涨。

由于上海城市外扩难度大,土地资源非常紧俏,市面上出现了部分企业囤积土地等待现象。目前上海仓储用地主要集中在各大工业开发区,一手土地出让数量在过去几年中不断下降。随着中国的物流地产更加市场化,越来越多的第三方开发商进行市场化运作,市场供需都呈现出蓬勃向上的发展态势,地价或将持续上涨。据了解,当前上海仓储用地的需求主要来自两类企业,一类以拥有高附加值或者对土地价格不敏感的制造企业为主;第二类是物流地产投资商,这类地产商目前对仓储用地的需求非常旺盛。

知名房地产专家蔡为民认为,目前外环内的物流仓储用地凭借其优越的区位条件,拥有很大的空间,但是由于土地变性要求弥补的差价较高,因此很多企业将自有资产用于仓储和办公出租,未来这部分企业囤积的土地或将。

自贸区关注

另外,上海仓储用地需求迅速上升,也与国务院出台长江经济带规划后,上海国际航运中心的地位进一步提升有关。

今年九月,《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)和《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》(以下简称《规划》)两份文件正式对外公布。《意见》提到,要充分发挥上海国际大都市的龙头作用,加快国际金融、航运、贸易中心建设。随着上海加快建设物流航运中心,物流基础设施建设整体升级,这也使得今年上海物流地产市场进一步升温。

根据《规划》,预计到2020年,长江经济带货运量将达到270亿吨。据统计,2013年上海全年货运量为9.15亿吨,其中上海港货物吞吐量完成7.76 亿吨,如果按照年增长率6%测算的话,到2020年,上海货运总量将达到13.76亿吨,上海港货物吞吐量将达到11.66亿吨。

蔡为民表示,随着长江经济带综合立体交通走廊规划的出炉,未来三到五年内物流地产仍将受到热捧,其中自贸区内仓储用地价值的提升最值得关注。目前,自贸区内80%的土地为工业用地,而作为上海自贸区的地产大亨,土地储备丰富,如果这些土地被用于仓储物流设备,地块的潜在价值巨大。

外高桥2013年年报披露,公司在自贸区已建物业325万平方米,在建物业建筑面积140万平方米,未建物业建筑面积384万平方米,同时其母公司外高桥集团还拥有外高桥保税区500多万平方米土地储备,子公司重点发展第三方物流和危险品物流,在保税区内已经拥有5.2万平方米的专业仓库、1.5万平方米的露天堆场。

与自贸区发展类似的黄金地区还有临港地区。临港物流产业发展蒸蒸日上,不少上市公司囤积的土地资产价值存在被低估的可能性。

资本逐利或存风险

其实,不仅仅是上海,各地的物流地产都处在蓬勃发展期。近年来,随着京津“半经济圈”的步伐不断加快,地处京津间的武清区就吸引了大型电商企业物流基地“安家落户”。早在2012年,总投资30亿元的阿里巴巴、总投资4亿元的当当网、总投资20亿元的亚马逊等重点项目就已开建。

业内人士分析,目前来看物流成本占到电商毛利的3%~5%,如果区域性物流基地建成后,可以将综合物流成本压缩至2%~4%。北去北京市区30公里,距首都国际机场65公里,南去天津市区60公里,距离天津国际机场75公里,距离天津新港105公里,正是如此便捷的商业“要塞”吸引了大型电商企业纷纷落户武清。

不过,和住宅市场不同的是,物流地产领域已有大批外资大鳄提前布局。比如分析人士指出,上海仓储用地市场三到五年内呈现向好态势,但随着大量资本进入,可能会导致市场过热,从而积蓄一定的风险。

由于市场行情和宏观经济运行情况的变化,仓储用地价格的也存在变化周期,上一波行情是2000年到2008年,金融危机之后一两年后走出低谷,而此波行情估计还有三到五年的发展趋势,之后增速将会逐步放缓。

此外,从严格意义上来讲,物流地产属于仓储用地,但是在实际操作过程中,工业用地和仓储用地的界限比较模糊,随着产业融合程度的加深,部分企业因为自身功能需求,自建厂房不用于生产制造,而用于仓储物流,虽然目前来讲这种方式是可操作的,但是土地性质的模糊可能会在将来给企业带来麻烦。

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