温江坞公路大修终于接近尾声。此前几个月，几乎每次开车经过这里都要大堵一番，焦躁、郁闷的心情久久挥之不去。这条县道简直就是“华山一条道”，有些路段边上没有村道可以绕行，一旦发生拥堵，就只能坐等疏通。
这条道路从柏油路改建成水泥路，是在20年前，此后经过几次修修补补，而规模大的修补应该就是近这次。由于附近很少有其他道路可以分流，此路的交通压力一直很大，此次大修应在情理之中。
值得一提的是，这条公路的温峤镇梅溪、岭脚两村路段，20年间从未修理过，路面几无破损。当然了，这里交通流量相对较小应是其中一个原因。但其他交通流量与之相当的路段，此次也有进行大修的。
那么主要原因是什么？群众心里有本明白账。我在这两个村里听到不少人这样说：“真是多亏了那个老头!”
其实我也有同感。时隔20年，我依然记得他：那是个60多岁的老头，爱喝酒，当然了，这不是重点，重点是他十分倔强，爱较真、认死理，不讲情面。他是这两个村路段的监工。在我的记忆中，他就有两次命令施工人员把他认为浇筑不合格的路块拆除重修。
温江坞公路当初能通过验收，应该至少是合格的工程。而其中的梅溪、岭脚两村路段，窃以为该是质量吧。
关于工程质量或合格这事儿，让我想到明朝嘉靖年间的一件事：有个巡抚负责修筑河堤，京城拨出10万两白银。工程结束，用了5万两，还剩下5万两。巡抚给工部侍郎严世蕃送去2万两，自己打算留下那3万两。严世蕃当场大怒，叫他交出那3万两。巡抚大骇，只得如实上交，但惊愕之余仍想知道这严侍郎怎么神到这种地步。见对方乖乖就范，严世蕃拿出一张业绩考核表来，告诉他说：“我每次审查河工时，都格外留心，仔细观察。久而久之，总结出了一个规律：其实一直以来，工程的预算总是虚报的，也就是说，朝廷修河堤的钱总是绰绰有余。甚至只要拿出一半，考核成绩就能合格，如果用到七成，考核就可以达到。你的工程考核成绩不过是合格，难道费用会超过一半？”
关于合格……大学里常见的是，那些考了50多分的学生如果去找教授疏通说情，多半也能给个及格的。
的工程，使用年限更久，大修次数会更少，于是对于我们的生活造成的不便也就更少了。2013年10月份去武汉出差，湖北温岭商会负责人带我们开车经过武汉长江大桥时感叹说，这座大桥是上世纪50年代苏联人援建的，相当结实靠谱，运行至今还没有大修过，而后来建造的几座桥，有些仅运行一两年就出问题了。
多造优质工程，将来也就能少些折腾，维护的成本会更省，总体来说是节省财力更多，其实挺划算。更重要的是，流芳还是遗臭，不仅群众有笔明白账，历史更有一册难以抹去的账本。
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