[摘要] 日前，浙江省交通运输厅和省物价局联合发布文件，2015年5月15日起，对行驶在全省高速公路上的ETC车辆，实施“按实际行驶路径收费”，真正实现“走多少路缴多少费。
走多少路缴多少费
商报记者 李平
日前，浙江省交通运输厅和省物价局联合发布文件，2015年5月15日起，对行驶在全省高速公路上的ETC车辆，实施“按实际行驶路径收费”，真正实现“走多少路缴多少费。”
记者从台州市公路局ETC服务处了解到，相较于之前的“按照短路径”收费方法，实行按车辆实际行驶路径收费，更趋于科学合理。
据介绍，以往，ETC技术系统在主线车辆高速行驶的情况下，无法识别通行路径，因此当时规定暂按短路径收费。
不过，近年来，高速公路不断发展，部分有大型隧道、桥梁的高速公路，因建设难度大、投资大、维护成本高，除基本里程费外，还会收取其他费用。在这样的情况下，“短路径收费”也不一定是便宜的，这种收费方法存在的不合理性也暴露出来了。
“这种情况，会出现一种争议，就是ETC用户并没走短路径，后实际结算时，虽说按短路径收费，里程费是少了，但是叠加上过桥费的话，反而比实际路径贵了一点。”台州市公路局ETC服务处工作人员说。目前，全省交通部门在全省高速公路范围内建设了路径识别系统，经过模拟运行、试运行之后，系统各项功能稳定可靠，具备ETC车辆按实际路径收费的技术条件。
“路径识别系统可以真实地识别ETC用户所走的具体道路，你走什么路就收什么钱，把之前的不合理性解决了。”该工作人员说。
据介绍，ETC电子收费可以免除排队等候烦恼，节约时间，也间接减少了由于车辆怠速等待缴费带来的燃油消耗。目前，我市ETC用户总量超过了5万。
“根据一般测算， 车主从ETC专用车道走，节约时间大概32秒，节省燃油0.03升。”该工作人员说，以台州到杭州专线大巴为例，一天往返两趟，如果走ETC的话，一年大概能省油费一万元。
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