[摘要] 去年，我市汽车保有量突破百万，全体居民每百户家庭拥有39辆家用汽车。
与此同时，城市道路的压力也越来越大。为了缓解拥堵情况，大力发展公共交通成为我市治堵的重要措施之一。
随着台州公交集团的成立，市区的公交体系得到一定程度的统一和进步。
人们渐渐发觉，市区的公交车多了，线路密了，出行也方便了。
但在公交线路的优化过程中，公交车司机的招聘却成了一道“坎”——近800辆公交车，96条线路，只有不到900名公交车司机。除去901路和902路公交车是双班制，其他线路的公交人车比例仅为1:1，而椒江的人车比例甚至不足1:1。
目前，市区登记在册的公交车有850辆左右，包括待报废的黄标车。也就是说，真正泡在市区大街上的公交车，其实只有近800辆。
这近800辆奔跑着的公交车，被划分为96条线路。
“截至目前，市区共有近900名公交车司机。”台州公交集团总经理助理夏正亮说，除了65辆901路和902路公交车是双班制，拥有130多名公交车司机，人车比例是2：1外，其他路线的人车比例在1：1左右，“像椒江现在还缺几名司机，人车比例都达不到1：1。”
2013年11月21日，台州市区的公交在“而立之年”，迎来了大统——台州公交集团挂牌成立。
“集团的整合，无疑让公交岗位的吸引力大大增加，公交在城市的地位、形象品牌，还有公交车司机和乘务员的待遇得到了一定的提升。”夏正亮说，即使如此，市区公交车司机的招工难问题日渐显露。
像今年上半年，集团发出公交车司机的招聘启事，但前来应聘的司机却为数不多，没有达到预期的人数。
“公交岗位不太被社会认可，工作又辛苦，很多年轻人不愿意干，尤其是90后一代，他们的父母也不愿意他们从事这个行业。”夏正亮说，目前公交司机从业人群多集中在40岁到50岁，公交行业不受年轻人“青睐”，也造成了“只见老驾驶员退休，少见新驾驶员入行”的现象。
【现状】【问题】
公交车司机用工为何日益紧张？公交行业在求职者择业倾向中缘何日趋冷门？记者了解到，公交车司机入门门槛高、工资报酬低、工作强度大、社会地位不高等是主要原因。
A开公交是门技术活，门槛要求挺高
“门槛高是招工难的重要原因之一。”说到公交车司机用工的问题所在，夏正亮这样认为。
据了解，在我市驾驶公交车需要持有A1驾驶证，而A1证要在C1证基础上经过两次增驾才能拿到，且对不良驾驶记录有严格限制，因此，持有A1证的群体人数本身就不多。持有A1证的驾驶人员，除不能驾驶牵引车外，其余的如大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车等各种车型基本上都能驾驶，可以说是等级高的驾照了。
“持B1、B2五年以上且连续五个周期内无满分记录；持A2两年以上且连续五个周期内无满分记录；无死亡事故中负主要以上责任的记录……”夏正亮向记者介绍考取A1驾照的苛刻要求。
总而言之，C1增驾B1需要3年，B1增驾到A1又要5年，应聘公交车司机，还得再满一年的实习期。
“要七八年才能培养出一名公交车司机，时间是大的煎熬。”夏正亮说，这时间不是每个人都付得起、考得上的，因而能上路的人就显得少之又少，再加上目前台州没有培训A照的驾校，要到杭州、湖州、嘉兴等地去考取，这让更多的人望而却步。
B工作强度大，薪酬却不高
除了门槛要求高之外，公交车司机的工作强度也不小。
在椒江开了7年公交车的安徽人王师傅说，自己一个月的上班时间大概是26天，每天的工资是180元。
“和一些职业比起来，好像我赚的工资要多点，其实，做公交车司机的工作强度大，压力也大。”王师傅说，他每天凌晨5点半出家门，到晚上七八点才能到家，一趟车下来，少需要一个；如果遇上路况不好，两个也得老老实实坐着，有时候连吃饭、上厕所都没时间，“这么多年，胃不好、腰椎不好、颈椎不好，已经成为我们的职业病了。”
夏正亮介绍，市区的近900名公交车司机中，本地人占了80%，新台州人占了20%。在椒江，新台州人的比例占到30%左右，这也是导致人员流动大的原因之一。
据了解，目前市区公交车司机的薪酬待遇，大概是大车司机每天180-200元，小车司机每天150元。大部分司机每月的上班日控制在26天，每天工作时间控制在12以内。
按照一名公交车司机日薪150-200元之间，一个月工作26天来计算，市区的一名公交车司机，月薪在四五千元左右。
这在来说，属于中下水平。
【举措】公租房或成吸引公交车司机妙招
公交车司机的缺乏，必然会影响城市公交事业的发展。
为此，我市也在不断改善公交车司机的福利待遇等。
夏正亮说，除了标准的五险一金等福利待遇，台州公交集团还对老司机和司机出台嘉奖和鼓励政策，强制统一每月工作日不得超过26天等。
还有一个极具吸引力的举措是，在政府的支持下，集团正在筹建公租房，解决一部分的公交车司机的住房问题。
“在内部司机看来，公租房的吸引力相当大，这或许也能吸引更多新的司机加入。”夏正亮说。
而在这近900名司机中，有几十名是持A3驾照的司机。
夏正亮介绍，A3驾照仅局限于城市公交车的驾驶，比A1的门槛低了很多，缺陷是司机的技术功底没有A1的深厚，“不过，我们也在鼓励他们多练习，多注意安全，希望通过这样的方式，暂时解决公交车司机紧缺问题。”
接下来，市区公交还将根据实际情况，增加新能源车辆，调整优化线路，让市区百姓的出行更方便。
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