[摘要] 市内环路在台州市政基础设施建设历史上有着举足轻重的地位，它既是提高台州中心城区首位度的重大民生项目，也是践行“一都三城”发展战略和构建“现代化港湾都市区”的重要载体。它的建成在有效改善城区路网结构、缓减城市交通压力的同时，将加快三区的融合相向发展，提升台州的城市形象和品味。
市内环路在台州市政基础设施建设历史上有着举足轻重的地位，它既是提高台州中心城区首位度的重大民生项目，也是践行“一都三城”发展战略和构建“现代化港湾都市区”的重要载体。它的建成在有效改善城区路网结构、缓减城市交通压力的同时，将加快三区的融合相向发展，提升台州的城市形象和品味。
台州高速市政建设投资有限公司作为浙江台州高速公路集团股份有限公司旗下年轻的一家全资子公司，因市委市政府“大台州”战略的实施，承担了建设台州市内环路（黄岩段）项目的重任。
内环路（黄岩段）是台州高速公路集团公司自成立以来，承担建设的条市政道路。台州高速公路集团公司董事长谢文君表示，作为一家市属国有企业，这既是一项历史使命也是一种社会责任。要把质量和安全以生命和灵魂的形式融入到施工过程的全环节，倾集团之力把内环路（黄岩段）打造成台州市政的“样板路”，努力打响“台州高速”的品牌形象，向全市人民交上一份出色的答卷。
“内环速度”是这样炼就的
市内环路在规划立项之初就创下了多项“台州之”：全市历史上重要、投资体量大、等级高、技术难度大的市政基础设施项目，凝聚了市民的殷切期盼和政府的谆谆重托。
在市政府的统筹安排下，内环路（黄岩段）项目由浙江台州高速公路集团股份有限公司以BT投资建设的形式承建。2013年8月29日，台州高速公路集团公司与黄岩区政府授权的东区建设指挥部和南区建设指挥部签订了BT合同。同年10月11日，台州高速公路集团公司全资注入9000万元，注册成立台州高速市政建设投资有限公司。
因路而生，与路共荣。
台州高速公路集团公司总经理张建平说，市政府选择台州高速公路集团公司承担内环路（黄岩段）项目的建设重任，就是希望台州高速公路集团公司在发挥资金优势的基础上，将丰富的高速公路建设运营技术和经验融入到市政道路中来，履行好市政基础设施建设中品质管理 “探索者”和“实践者”的角色。
由于黄岩段项目的规划选址途径主城区，附近民房密集，交通繁忙，厂房商铺林立，拆迁安置等前期政策处理工作推进缓慢，四家施工单位迟迟不能进场，进场之后又面临着工作面狭小、施工作业无法展开等问题。
台州高速市政公司的全体员工在重重困难面前并未退缩，而是恪尽职守，以坚忍不拔的毅力稳步推进各项工作。
8号立交地处中心城区，“不管是政策处理、交通分流还是施工组织、安全防护，都面临着比一般工程更大的难度。”台州高速市政公司常务副总经理钟彪介绍。红四村山脚下紧挨着政民桥的一块五亩见方的土地，就是年初能开工建设的全部工程。
按一般常理，施工单位绝不会冒着可能随时停工、设备闲置的风险进场施工。但8号立交做到了！在台州高速市政公司的保证和协调下，施工单位从几根桩基起步，配合政策处理进度，启动了施工进程。 “内环路是民生工程，只要有利于工程施工，有利于创造社会效益，承受一些经济损失也是应该的。”浙江大成建设集团8号立交项目部经理办的金小琳如是说。
2014年年末，内环路（黄岩段）项目的2#隧道、6#-7#立交、8#立交三个标段工程正式破土开工。今年1月21日，2#隧道放响的“炮”预示着项目建设已驶入全面铺开的快车道。
12月15日午夜，8号立交的施工现场，亮如白昼，机器轰鸣，二十多位工人在8号立交第九联箱梁的满堂支架上忙碌地浇筑箱梁底板。
来自山东菏泽的杨宽是混凝土输送泵的操控员。站在立交桥桥面上，寒风凛冽，只见他手捧遥控仪，目不转睛地盯着不远处工人们把持的浇注喷管，遥控长臂沿着箱梁把混凝土喷灌到模板内。
箱梁浇筑是立交施工的关键环节，为了满足箱梁的技术特性和施工质量要求，一联箱梁开始浇筑施工后就要马不停蹄地将底板一次性浇筑完毕，这样才能保证桥梁一联3跨的统一性和稳定性。
第九联箱梁足有1200立方，需要30连续浇筑。12月15日中午午饭后，杨宽和工友们走上工作台，一直干到次日凌晨四点，中间只在吃晚饭和宵夜时休整了半个。当天晚上，一股强冷空气不期而至，午夜的高架桥桥面工地上，冷风刮在脸上如同刀割，杨宽紧了紧身上的大衣，手中的混凝土输送遥控分毫不差。次日凌晨被同事换下岗眯了一小会后，二话不说又重新上岗。
预拌、灌浆、振捣、质检、监理等岗位各司其职、各尽其责，整个工序科学而流畅。
施工单位浙江大成建设集团有限公司8号立交项目部副经理陈刚的眼睛布满了血丝，他说，为了内环路能早日建成通车，这样连轴转已是家常便饭。
一联箱梁连接的不仅是桥墩两端，更连接着市民的殷切期盼之心。台州高速公路集团公司董事长谢文君在现场督查时，勉励各参建单位一定要坚定信心，鼓足干劲，攻坚克难，进一步优化施工组织，抢抓施工进度，决不能有“等靠要”的依赖思想。
20000米搅拌桩、300根主线桩、150米高架拆除、40座承台、6幅钢箱梁、2联现浇箱梁，一组组数字都在诠释着内环速度的真谛和内涵。目前，8号立交标段已基本实现了无障碍施工。截至11月底，8号立交共实现产值目标6778万元，预计到年底将完成9000万元的建安产值。
暖流化开坚冰 施工倒逼拆迁
作为一项投资总额达30多亿元的大型市政工程，内环路从项目立项开始就受到各级政府的高度关注和市民的殷切期盼。而黄岩段工程10.8公里的主线里程占了整个项目的1/3，13.8亿元左右的建安费用占了整个项目的1/2。显然黄岩段工程是整个内环项目的关键节点。
今年以来，市区各级领导多次到黄岩段项目施工一线进行现场办公和听取工作汇报，并就政策处理工作面临的节点性难题做出重要指示。
市区各相关部门也积极行动，多次召开协调会议，就房屋拆迁、用地指标、交通组织、管线迁移、山体爆破等事项进行协商研究。市内环路工程建设领导小组办公室主任朱坚国，经常深入工程施工现场，每当工程推进遇到难题时，都会及时召开协调会，加快政策处理进度，拓展各标段的施工作业面。
考虑到项目横穿黄岩主城区，线长点多、情况复杂，特别是政策处理工作中面临着利益诉求多样、历史问题纠葛等实际情况，台州高速市政公司积极协调黄岩当地指挥部和街道办事处等有关部门，主动沉下身子，对规划红线范围内的政策处理和拆迁安置工作进行逐点勘察，掌握情况。并从紧迫性和难易程度入手，将民居、厂房、坟墓、管线等节点性难题在图标上进行详细标注。通过专题会议、专项调研等形式，就处置顺序、终期限等问题与黄岩区各部门达成共识，使拆迁思路与施工组织实现全程对接。“征地拆迁推进到哪里，施工作业就开展到哪里。”谢文君要求台州高速市政公司以“施工倒逼拆迁”。
按照规划设计,内环路（黄岩段）工程共需拆迁房屋1000多间，迁移坟墓2000多穴。为此，黄岩区委区政府主要领导经常督查工程建设情况，分管领导区委常委蔡理明、副区长屠荣彪深入指挥部、街道、村、户，实地了解困难和问题，积极协调施工中出现的“肠梗阻”，并根据工程计划，紧盯工作接点时间，层层抓好落实。各部门也通力协作，为内环路工程开足“绿灯”。
8号立交向北向东延伸是黄岩东城街道红四村村民居住区，仅红四村在内环路建设红线内就要拆除民房600多间。东城街道和红四村的村两委对该工程非常重视，上下齐动，涉拆村民也顾全大局，有的拆迁户为了不给工程建设拖后腿，克服困难，按时腾房。红四村村民吴仙花一家四口，丈夫和公公都有病在身，15岁的儿子在校读书。一家人的生活开资仅靠她自己一个人的打工收入维持。但内环路建设涉拆她家房屋时，她说：“造桥铺路是大事，我家虽然有困难，还是应该先服从大局。”目前，红四村涉拆房屋拆除率超过90%。
朱敏是东区指挥部的副指挥，他是内环东区段这场“征迁仗”中的主力之一，30出头的他，斯文干练，但做起工作来却是生龙活虎、稳扎稳打。“征迁工作都是实实在在的事情，你要拆人家的房子，就要得到人家的支持。碰到不理解的，指不定要跑多少趟呢。”
为了内环的建设需要，多少基层干部顶风冒雨、披星戴月地挨家挨户走访做工作。碰到一些不理解的，被埋怨、被咒骂、被驱赶已成家常便饭。为了内环的建设需要，又有多少人舍小家为大家，放弃自己居住了一辈子的房子。正是他们的默默付出，才有内环线顺利延伸。
变压力为动力，三级质保展现“台州高速品质”
兴路有方树千载丰碑，润民以泽筑万年平安。
市内环路作为台州市政基础设施建设领域的“一号工程”，对质量和安全的控制要求必是严的。
年初，台州高速公路集团公司就在内部成立了内环路领导小组和内环路建设指挥部，由董事长谢文君任领导小组组长，总经理张建平任指挥部总指挥，目标就是要倾集团之力把内环路（黄岩段）打造成台州市政的“样板路”。
为足额满足工程建设资金需求，台州高速市政公司联合集团公司结算中心积极创新融资途径，制定了多种融资方案。
谢文君在视察内环路时就强调，要将内环路（黄岩段）项目按照高速公路的建设标准进行施工，把质量和安全以生命和灵魂的形式融入到施工过程的全环节，努力打响“台州高速”的品牌形象。
这是一句口号，也是一个目标，更是一场行动。市内环路领导小组、黄岩东区指挥部、市城乡规划设计研究院、市市政工程质监站等单位始终将质量放在首要位置进行谋划，抱着谨慎细致、宁紧勿松的态度去精益求精。
来自临海的方庆宇今年已经50多岁，在现场见到他的时候，他正拿着振捣棒仔细地振捣着面前的混凝土。“这是一项技术活，漏振或过振都直接关系到桥梁的后期质量。”当我们对老方头上戴在安全帽外面的照明灯表示疑惑的时候，他解释，虽然现场灯光很亮，但也有死角，这个灯就是为了检查振捣是否到位用的。细节决定品质，无论多么庞大复杂的工程，都必须遵循严格的技术标准和工艺规范，才能创造出优质工程。
彭志峰是8号立交的施工总负责人，只见他不时地拿根钢筋在桥板上敲着。“这是在检查混凝土浇筑的密实。声音闷说明混凝土比较实，声音空说明振捣没到位。”
混凝土搅拌质量的控制也是一道关键工序。陈足法是8号立交监理单位（五洲监理）的专监，除了在工地加强动态管理，还要不定时到拌和楼抽检混凝土质量。
为了增强现场监管力量，台州高速公路集团公司出面向市建设系统抽调了10名专业技术人员，其中8名派驻一线工地实施全程监管。“务必要将质量和安全放在首位，把好、把牢各项关口，努力为台州人民交上一份满意的答卷。”张建平勉励道。
王小富就是这8名现场管理人员中的一员，50多岁的他大部分时间都泡在一线工地，代表业主台州高速市政公司对施工环节进行全过程监管。
高架桥主线中横梁部位的钢筋作业，每个模块必须要用96根拉结筋固定，根根逃不过监管员的火眼金睛。钢脚线定位布放，每个点都经过标高测量，到毫米。
翻开厚厚的《台州市内环路（黄岩段）项目工程管理手册》，质量进度、项目检测、计量支付、工程监理等11项内容一目了然，项目管理各环节的操作细节依照标准化、流程化的要求进行了逐一规范。
从6月份开始，进出104国道东复线的司乘人员发现，隔离板内的工地慢慢“长”出一根根硕大的立柱，巍然耸立。在政民桥头附近，六幅跨度达到56米的钢箱梁被两端高23米的立柱稳稳地托举。正在浇筑的第九联箱梁及其的密集满堂支架初步展露出8号立交未来的宏伟雄姿。
方山下村的6#立交建设现场也一派热火朝天。耸立的桥梁伴随着支模架向两端延伸，直指2#隧道和7#立交。2号隧道也在隆隆的炮声中不断推进……
小荷露角，新松日高。台州高速市政公司分管工程施工的副总经理何翔介绍，市内环路(黄岩段)项目主线全长10.8公里，投资总额约15亿元。截至2015年11月底，整个项目共完成建安产值2.3亿元，形象进度19.1%，预计到12月底，可完成2.8亿元产值。
“2016年将迎来内环路（黄岩段）项目的建设高潮，全年产值目标计划完成4.5亿元左右。2017年是项目的攻坚年和通车年，市政公司定会倒排时间，善作善成。”台州高速市政公司董事长、总经理罗小将凝望着内环工地，眼神坚定。
时间悄然逝去，台州高速市政公司全体员工的激情一如既往，他们将用“质量、安全、速度”来捍卫“台州高速”品牌。
内环圆梦，相向融合，两年后台州市内环路将横空出世、虹桥静卧。2017年年底，随着内环工程的建成通车，台州“一都三城”建设必将迎来更广阔的天地。
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