浙江沿海高速公路，又称甬台温高速公路复线。是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》(2003-2010)"两纵两横十八连三绕三通道"公路主骨架中的"一连"，向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥，直接通往上海。
浙江沿海高速公路由甬台温高速复线(S19)一条主线，宁波穿山疏港高速公路(S20)、六横疏港高速公路(S21)、象山湾疏港高速(S22)、石浦疏港高速(S23)四条支线组成。其中主线北起起自宁波市绕城高速公路的云龙互通，途经鄞州区、象山县、宁海市、三门县、临海市、椒江区、路桥区、温岭市、玉环县、乐清市、洞头区（灵昆镇已规划为洞头区管辖）、龙湾区、瑞安市、平阳县、苍南县等15个县(市、区)。
线路全长约378公里，一路风景壮阔，跨越三门湾、台州湾及乐清湾，设计速度100公里/，建设工期约4年。此项目对实现省委、省政府提出的"融入长三角，构筑杭、甬、温都市圈，发展温台沿海产业带，保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障"提供了便捷的快速通道。
甬台温高速公路是浙江东部沿海的一条交通大动脉。但是，近年来，开车走甬台温高速的市民，已经感觉到了它的“堵”。为此，浙江已经启动了甬台温高速公路复线建设。作为这一复线重要组成部分的乐清湾大桥及接线工程，昨天在玉环举行的公路水运品质工程现场推进会上，作为品质工程的“浙江范本”，接受了来自各地交通领域专家们的“检阅”，已然成为样本。
乐清湾大桥及接线工程是甬台温高速公路复线的关键性工程，起自玉环，终于乐清，全长约有38.2公里，整个工程概算金额约120亿元，由浙江交通投资集团承担建设，2014年开建。
它的主线按双向六车道高速公路技术标准设计，设计行车速度为100公里/，其中，桥梁23.83公里/25座，占路线全长的62.4%；隧道3.87公里/3座，占路线全长的10.1%，年底完成主体工程。预计明年开通。
乐清湾大桥及接线工程连接温岭、玉环和乐清三个百强县，建成后，玉环将告别“无铁路、无高速、无国道”的历史，玉环至乐清的交通时间从2个缩短至30，玉环到椒江也只要30。
作为浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的重要组成部分，乐清湾项目将有助于缓解甬台温高速公路的交通压力，促进实现舟山港、台州港、温州港三大港口与国家高速网的。
这是一条看得见的沿海大通道：北起三门，南至玉环，全长147公里，翻山越海，延展着台州发展的图景；
这就是台州沿海高速建设工程，一个充满活力与激情的劳动群体。自开工以来，工程一直保持着高速推进的势头，截至2017年4月底，共完成投资221.2亿元，完成总体形象进度57.3%，三分之一的工期，工程量已过半；质量管控精益求精，实体工程构件检测优良率达到省优质工程要求，在去年年底的浙江省执法大检查中名列第二，并包揽了仅有的两个合同段，堪称交通建设领域的一张“台州名片”。
沿海高速公路玉环市乐清湾跨海大桥2号桥施工正酣，进入最后冲刺阶段，截至目前， 2号桥已完成总工程量的87%。预计到6月中下旬，2号桥可完成半幅贯通，9月份大桥的主体结构全部完成，10月份可完成全部工程量，并于今年年底前通车。
据悉，作为沿海高速公路乐清湾大桥及接线工程重要标段的乐清湾大桥2号桥，桥梁全长3230米，起于玉环市海山乡虹田村，终于乐清市南塘镇东山。
玉环地处台州南部，无国道、无高速、无铁路，交通成了发展的短板。昨天上午，乐清湾跨海大桥合龙贯通仪式举行，这标志着大桥主体工程建设正式进入收官阶段，玉环人有望年底圆上“高速梦”。
小张是玉环人，在椒江上班，每次周末回玉环他都很烦心。“星期五下班车子特别多，路上太堵了。”小张说，从玉环出发，到温岭、椒江等地，只能走S226。要是想去温州乐清，一是到温岭上高速，二是乘坐轮渡，差不多要2个。
和小张一样，玉环人一直期盼着高速通车，而他们的这个愿望有望在今年年底实现。
乐清湾跨海大桥及接线工程起于温岭城南镇，途经玉环市沙门镇、龙溪镇、玉城街道、芦铺镇、海山乡，终点位于乐清市南塘镇，全线设隧道3座，跨海湾桥梁4座，互通5处，停车区1处。项目总投资约120亿元，全长约38.2公里，由浙江省交通投资集团承担建设。
其中，乐清湾跨海大桥全长10.088公里，由乐清湾1号桥、海山大桥、海山互通、乐清湾2号桥组成，是国内跨径V型墩刚构桥和跨径节段预制拼装混凝土桥梁。主线按双向六车道高速公路技术标准设计，设计行车速度为100公里/。
据介绍，乐清湾跨海大桥有望年底通车，到时玉环市到乐清市将由原来的2，缩短至30。
乐清湾大桥及接线工程是沿海高速的重要组成部分，而沿海高速公路是浙江省在建里程最长、规模，获补助比例的单体高速公路项目，也是采取谈判形式落实的交通PPP项目。
黄继满表示，沿海高速明年将全线贯通，它作为我市主攻沿海开发的大通道，将大大促进台州湾区试验区的建设。此外，我市也在积极争取沿海高铁项目，未来，台州到上海、厦门、三亚等地将更便捷，台州将快步走向蓝色海洋。
5月20日上午，高达169.5米的台州湾大桥北主塔正式封顶，这标志着沿海高速台州湾大桥北主桥即将进入主梁施工阶段。
据了解，台州湾大桥南北两个主桥塔是沿海高速工程的一个控制性工程，刚刚封顶的北主塔于2016年7月开始施工，计划工期一年。在施工中，广大工程技术及施工人员克服高空作业等不利因素带来的影响，不断优化技术方案，使该工程提前两个月完成，为标段工期、同时也为沿海高速全线提前完工奠定了基础。
作为昨天台州重大项目集中开工的主会场，甬台温高速至沿海高速三门联络线项目（上三高速公路东延段），承担着构建台州“四纵三横”高速路网和共建宁波都市圈的历史使命，同时也是台州市交通投资集团与三门地方合作合建的典范。
据了解，该项目全线位于三门县境内，起于三门县珠岙镇，在上胡村附近设珠岙枢纽与甬台温高速相接，经亭旁镇、海游街道、海润街道，终于健跳镇，设健跳枢纽互通与在建的沿海高速相接，线路全长约29公里，同步建设互通连接线2条，长约5公里。
项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/，路基宽度为26米;互通连接线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/，路基宽度24.5米。工程总估算约80亿元，建设工期为2017年-2020年，其中2017年计划投资0.4亿元。
9月21日，台州沿海高速“桥梁上部施工比武大赛”在台州湾跨海特大桥工地启动。全线85个桥梁上部施工班组分为T梁预制和安装、桥面铺装和护栏、现浇梁等三个板块开展同台竞技，每季度末开展考评打分，优胜者获评“美丽班组”，表现不佳的则有可能成为“黄牌班组”，不仅要掏违约金，还将被取消所有评优资格，甚至面临清退。
目前三季度15个美丽班组已经新鲜出炉，颁发奖金57万元，并即将在11月24日全省公路建设项目创建美丽班组现场会上接受省交通厅领导颁奖。
台州沿海高速桥隧占比高达67%，建设条件复杂、参建人员多、工期跨度大。要实现明年年底同步通车，工程建设必须实现质量、安全、进度齐头并进。“从技术层面来说，要全面推广施工标准化，形成一批可复制可推广的经验，实现一批建设技术和管理制度的创新；从施工人员来说，要培养高素质的建设队伍，培养出一批工匠。而这一切归根结底都要落实到班组建设上，因为他们才是直接跟钢筋水泥打交道的人，是品质工程的重要支撑。”沿海高速工程建设指挥部总指挥助理、工程处处长梁云说。
沿海高速全线班组数量庞大，仅大班组就有204个。为了促进创新和交流，指挥部利用大项目优势，搭建起比武平台、立功竞赛平台、现场会推广平台、创新设备优先使用平台、文化平台等多个载体，通过实打实的激励，激发参建人员的劳动热情，推动全线施工技术水平的提升。
10月4日上午10时50分，随着乐清湾2号桥最后一榀节段梁的成功吊装，乐清湾大桥2号桥实现全幅贯通，在之前的9月30日，乐清湾1号桥已经实现全幅贯通。至此，乐清湾大桥实现全线贯通，这也意味着玉环至乐清实现了陆地连通，已可以从分水山步行至乐清。
当天上午10时30分，长3米、高3.6米，宽16.05米，重达99.03吨的最后一榀节段梁被架桥机吊起，缓缓提升至桥面待架设处，等工人们涂好结构胶后，稳稳地下放，完成合龙，至此，乐清湾大桥全线4200榀节段梁全部架设成功。
乐清湾大桥全长10.088公里，是连接浙江温州、台州的重要海上通道。其中乐清湾1号桥长约4.3公里，乐清湾2号桥长3.23公里。截至目前，乐清湾大桥1号桥实体工程已经全部完成，正向全桥附属工程完工做出最后冲刺。
乐清湾2号桥由主桥、东侧非通航孔、西侧非通航孔三部分组成，主桥上部结构为双塔整幅叠合梁斜拉桥， 据乐清湾2号桥现场架梁工区主任潘绍锋介绍，乐清湾2号桥海山互通主线桥还剩2.5跨，匝道桥还剩4联，其余一些护栏等附属工程在10月底全部完成，届时玉环市到乐清市的将由原来的2个，缩短至30。
采访中，记者了解到，乐清湾大桥及接线工程全长38.2公里，概算总投资120.11亿元。自2014年6月份开工建设以来，在各方的努力下，进展迅速，多个标段到目前都已经完成主体目标，完成总形象进度的97%。
11月16日10点，随着最后一次爆破，明亮的光线瞬时透过洞口照进了刺渡2号隧道内，中建市政台州沿海高速刺渡2号右线胜利贯通，这也是该标段贯通的连拱隧道。
刺渡2号隧道位于浙江省台州市三门县健跳镇大塘村内，按双向6车道高速公路、行车速度100公里/设计标准进行施工，隧道为全长340米的连拱隧道。隧道采用三导洞开挖方法，中导洞先行，立即施作中隔墙，左右洞按照规范步距要求交错开挖掘进。此连拱隧道施工工序复杂，施工难度大，刺渡2号隧道于2016年9月22日进场施工，项目部严格执行《隧道施工安全九条规定》，坚持执行“超常规、不违规”的工作理念和“管超前、严注浆、短开挖、强支护、紧封闭、勤量测”的十八字方针，科学合理组织施工，合理配置资源，严格过程控制，全力做好工程建设和管理工作。
刺渡2号右线的贯通为后续的两座连拱隧道安全出洞提供了宝贵经验，也为2018年沿海高速公路通车提供了保障。
12月8日，在参建员工们的欢呼声中，金清港大桥悬臂浇筑箱梁顺利合龙，标志着沿海高速温岭段的起点——金清港大桥南北架梁线路全面打通。
金清港大桥横跨温岭和路桥，桥梁全长1761.5米，桥梁起点与金清高架桥终点相接，终点与滨海1号高架桥起点相接。大桥主孔跨越金清港河道宽190米，通航500吨级杂货船，通航净空按国家内河通航标准计算，设计通航水位1.88米，为台州沿海高速主要控制节点之一。
沿海高速温岭段项目总投资68.8亿元，主线长32公里，今年计划投资10亿元，已完成投资13.71亿元。目前，该项目完成主线路基100%、桥梁88%、隧道100%，计划明年年底建成。届时，我市将新增温岭北（滨海）、温岭东（箬横）、温岭南（城南）3个互通出入口以及1个服务区（东浦），将极大地缓解我市的对外交通压力，带动东部开发建设，提升我市区位优势。
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