在近日的央视新闻直播间节目中，也探讨了关于未来高铁站选址的相关问题。其中，浙江省发展规划研究院城乡建设处处长柴贤龙接受采访时，正好提及了杭绍台铁路台州中心站的选址问题。
目前台州高铁站位于台州市黄岩区王林村，与台州中心城区的距离相对较远，开往火车站的公交线路较少、耗时较长，打车费用高，开车又需承担油费、停车费等，市民乘坐高铁时，无论自驾还是公共交通都耗时耗力，大费周章，同时增加出行成本，也令高铁的便利性大打折扣。之前部分区县往往需要提前一两个出发赶往高铁站，在内环路开通后，这一情况才得到了改善。
此次发改委等四部门联合发文明确“高铁站建在中心城区”，则是对当下高铁站选址方案的合理纠偏。督促高铁站建设回归到便民轨道，发挥高铁便捷的优势，降低广大高铁旅客的出行成本。
相对应的，柴贤龙在采访中表示在改造杭绍台铁路的时候一定要把车站拿到市中心去。更举了杭州东站、上海虹桥站作为高铁站选址成功、站城一体开发的例子。
如今，台州中心站定位为杭绍台铁路台州地区综合客运站，位于在建的妇女儿童医院的东边，体育馆西面。它距离椒江城区约6.5公里，距离黄岩城区约12公里，距离路桥城区约12.5公里。将是集高速铁路客运、城际铁路客运、公路客运等多种社会交通方式为一体，兼具对外以及市内换乘功能的综合客运交通枢纽。
前几日，国家发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指导意见中提到要遵循城镇化发展规律，因地制宜、规范有序推进高铁车站周边区域开发建设，不断提升设施服务、产业发展、人口集聚、政策配套等支撑能力，促进高铁沿线城镇空间合理布局和城市空间结构优化，推动高铁建设与城市发展良性互动、有机协调。
高铁车站周边开发建设要严格落实节约集约用地，突出产城融合、站城一体，提高交通便利性和公共服务能力，加强新建高铁车站城市公共交通配套线路和换乘设施建设，量力而行，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。进一步完善高铁车站周边开发建设和资金管理，支持地方政府引入社会资本参与高铁车站周边开发建设。
新建高铁站要求合理确定高铁站选址和规模，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。
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