[摘要] 路泽太高架快速路，2020年全线建成通车
2月28日，路泽太高架快速路项目楼山隧道标和TJ02标工地上，数十辆工程车高速运转，在指挥员指挥下紧张作业。现场轰鸣声高奏。
在两天前召开的年度工作会议上，市交投集团副总经理戴君健要求路泽太全线施工单位，按照市委市政府“两抓”年部署，抓好决胜2020年全线建成通车的关键之年，全力打好盖梁、钢板梁架设、路基填筑、楼山隧道保通、桥面板预制安装和现浇箱梁“六大”会战。
眼下，各标段向着“完成16亿元投资额、90%的路基、85%的桥梁、90%的隧道”年度目标，争分夺秒掀起大决战。
隧道标：4月30日前隧道右洞要通车
楼山隧道标工地上，126人24轮班不停工，挖掘机、铲车、湿喷机等30多台设备齐上阵，隧道右洞已扩挖贯通，并转入洞内路面及水沟等附属工程施工。隧道左洞出口也已开始扩挖施工。
作为国内首条“原位二扩四”的大跨度扩挖隧道，楼山隧道上有约9座高压铁塔，前方300米是小区，老隧道建设时山体土质已松动，施工环境复杂；隧道采用双侧壁导坑逆作法进行扩挖，施工工艺复杂；附近有大石线互通桥和温岭城东高架两条主干道，高峰通行量达到每60辆，交通不能中断，交通组织难度大。所有这些难点叠加，又增加了爆破难度，对炸药用量精度要求极高。
“每次爆破，心都要提到嗓子眼来。”路泽太楼山隧道标技术负责人郭永华说，技术难题可以通过工艺创新破解，但爆破就不好控制，前方地质情况摸不清，开挖新岩体的同时又要拆除老隧道，对炸药的安全用量和用量难以掌控。目前，经过技术人员多次调试，已根据地质类别计算出不同的炸药用量。
“今年4月30日前隧道右洞要建成通车，左洞要在年底前完成主体工程施工，得抓紧干才行。”郭永华说，将陆续增加100多人投入施工建设，确保工程如期完工。
TJ02标：年底投资额要实现6亿元
在TJ02标控制性工程——机场枢纽工程工地上，500多名工人正抓紧进行匝道区墩柱、桥面上部承台、现浇箱梁等施工。
作为台州、的枢纽工程，机场枢纽工程从上空到地面，共需建设4层，其中3层为空中桥梁。
“高空作业频繁，增大了安全风险，对安全防范要求格外严格。尽管如此，从2017年7月施工到现在，未曾发生过安全事故。”中交三航局路泽太高架TJ02标项目副经理赵维志说，他们非常重视常态化的安全教育与安全巡视，也很重视安全工艺创新。
例如，工地实行盖梁一体化施工工艺。原本在现场制作的盖梁，改为在钢筋加工中心统一加工，完工后再运输到现场直接吊装。从制作盖梁到安装完毕，可减少人工60%，提高效率80%。人工的减少，也就意味着提高了安全保障。
“今年年底，要完成桥梁所有上部结构、主线钢梁全部的安装、80%的预制面板及60%的面板安装、80%的56联现浇箱梁。”赵维志说，投资额上要完成6亿元，任务比较艰巨，后期还会加大人力和设备的投入，保证如期完成任务。
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